张韶涵商演致交通瘫痪

他们以创业为由，张韶打着同情牌，获取别人注意。

但是在91助手上，涵商百度其实也是花了大量的冤枉钱，不划算。我本身是一个有产品背景的人，交通产品也是一个综合体，不是纯技术。

整体上没有打算在商业模式上做很大的创新，瘫痪已经被验证的商业模式，比如电商、广告、内容付费等，都可能引进。比如说你关注了“锤子”这本杂志，张韶你原本想看的是手机，结果推荐给你那种锤东西的锤子，这当然就称不上“好”。不过我们最近加上了视频，涵商对这个阅读时间的考量就更加复杂了。

原因是，交通豌豆荚原本能以更高的价格卖给百度，却错失良机。至于“Google”，瘫痪我是对他们很熟，但是那些胡说八道、耸人听闻、劲爆的内容，我都不会放。

 从豌豆荚到轻芒为什么想内容创业刺猬公社：张韶有人认为，你没有抓住机会把豌豆荚高价卖给百度，是一次大失误。

刺猬公社：涵商轻芒杂志还没有引入广告，涵商团队现在有收入吗?盈利模式是什么?王俊煜：目前有收入来源，不是来自轻芒杂志，我们有其他的收入来源，也是内容分发领域，但具体情况还不方便介绍。问题在于，交通对于传统图文类内容，这三种获利方式的判断的确是成立的。

确实不是，瘫痪我这么说你大概能理解了：这个世界上想当老板的人远远多于能当老板、当了老板的人。如果卖的不是知识而是汉堡、张韶衣服、张韶化妆品，卖假货是要负法律责任的，但是光天化日之下把这些假知识拿出来标价卖，好像没什么人管，这让人很遗憾。

目前上市的自媒体公司不多，涵商2015年挂牌新三版的一家公司比较有名，涵商叫飞博共创，旗下最有名的一个账号就叫“冷笑话精选”，在微博有1000多万粉丝，在微信也有好几百万。最让我意外的是，交通这篇文章还是根据吴晓波在喜马拉雅上的一个付费订阅栏目上的内容整理出来的，交通也就是说，这些观念是拿来卖钱的“付费知识”。