意大利汽车工业崛起与衰败

同意21.5元/股的回购方案，意大业崛浮亏就变成实实在在的亏损了，这怎么能行呢?　　小股东不愿意被回购没关系，阿拉丁大股东可以自己跑。

目前常见的高频场景如衣食住行玩，利汽已经打造出很多巨头企业。近几年外界天天黑百度，车工百度也确实不争气，最近五年昏招迭出，然而广告业务日进斗金，怎么折腾都死不了，气死了不少观察家。

你不创个业，衰败走在北京海淀朝阳都不好意思跟人打招呼。赚想赚钱的人的钱这几年做微商的人，意大业崛赚没赚到钱，或者赚到钱有没有留住，都是个未知数，但做微商培训的人，确实是有不少赚得盆满钵翻。或者钱(直接收入)，利汽或者时间(广告变现)，或者把自己留下(让用户变成产品的一部分)。

企业，车工就是那个“想赚钱的人”，而广告，就是赚这些想赚钱的人的钱。今明两年的经济形势，衰败可能让很多在创业路上的朋友感到了艰难。

这几年虽然没赶上什么风口，意大业崛也没搞定投资，不过好在自给自足赚到了自己和企业的日常开销。

这种观点虽然略显偏激，利汽但也道破了一些商业规律。这一年，车工内容创业春潮乍现、“千播大战”捧红无数素人;接过共享经济的接力棒，共享单车一次次刷新融资速度。

这一年，衰败依靠流量实现用户增长的模式已被淘汰，系统正在修正，那些盲目加入创业大军的人，终会被商业法则淘汰，不留下任何踪迹。正因如此，意大业崛我们认为探讨失败，意大业崛其意义不亚于分析成功，故而希望通过梳理彻底关闭的项目名单、分析典型案例、统计“死亡”特征，为中国乃至全球范围内的TMT一级市场专业投资者、经营者，呈现出创业公司关闭的直观原因和深层次原因，对大家未来的投资策略及创业方向提供借鉴与参考。

这些一度站在风口中领域，利汽自然也在风口中淘汰出一批。教育领域关闭的数量为100家;汽车交通领域和游戏领域都为84家;金融领域共计66家关闭;工具软件65家，车工旅游51家，车工广告营销40家;硬件40家;医疗健康37家;房产服务36家;体育27家;物流24家